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跑运输要有安全感!哪些国产重卡已经标配液力缓速器?

2019-05-17 14:41:16 | 来源: 旅游

昆磨高速大风垭口隧道向北的地方,有一条27公里、落差达1100米的长下坡路段。这段27公里的长坡地段复杂,弯急、多隧道,还容易起雾。

从2003年通车至2013年,该路段发生的交通事故已超过1000起。除昆磨高速外,这种“死亡之坡”在云贵川地区、甚至全国范围内还有很多。

液缓只能长下坡用?

在欧洲,液力传动技术在军用、民用车辆领域已得到几十年的应用,甚至有部分国家制定法规,要求5吨以上的公交大巴及9吨以上的载货车必须装配机械制动以外的辅助制动,液力缓速器便是被普遍采用的辅助制动装置。特别是在山区路况中,液力缓速器必不可少。

反观国内,如果问奔波在云贵川路上的运输人应该注意什么,大多数人会说是“水”。特别是重载卡车,在长下坡过程中会因长期制动使刹车鼓温度暴增,采用加装淋水装置的方式降温是廉价且方便的选择。

从事培训工作的运输人李玉海在接受《运输人》记者采访时表示,加装淋水装置比加装液力缓速器便宜,所以现在仍有很多运输人用这一方法进行物理降温,但存在很大的安全隐患。

他说:“下坡时,频繁的刹车会使轮毂温度升高,这时打开淋水装置,就可能发生爆炸。即便当时没有爆炸,经过长时间使用后,轮毂会产生裂纹,很容易出现刹车失灵事故。”

他认为,从安全角度来说,在山多坡长的路段,装配液力缓速器才是更安全实用的选择。

液力缓速器作为辅助制动装置,在长下坡时使用可以减少车辆制动次数,且降低制动失效风险。除了提升下坡安全外,液力缓速器对车辆成本也有重要影响。

一方面,不仅节省了安装淋水器及每次加水的费用,还可以多拉约0.5吨的货物。一般的淋水器安装成本在2000元左右,每次加水约在10-20元不等。

据运输人介绍,以跑云南为例,1年有20天加水,1天加2次,按照1次15元计算,每年加水就要至少7000元。

另一方面,使用液力缓速器可以减少轮胎、制动鼓及制动蹄片的磨损,不仅省下了一大笔维修费用,还大大提升了车辆出勤率。

液缓将成国产重卡标配?

近几年,尽管液缓产品在国内还未普及,但在运输人群体中的认知度越来越高,特别是一些常年跑山区、坡路工况的运输人,即便加装液力缓速器需要多花费近2~3万元,他们也愿意尝试使用这一配置。

运输人肖德兵平时往返于江苏扬州至云南昆明路段,路况复杂且多为坡路。“这可不仅仅是两三万的事情,缓速器配上了,安全系数就提高了。”

他表示,北方天气较冷,淋水会使水箱冻住。特别是下大坡,就算水箱没有冻住,前方车子走后,水流到路面也会结冰。虽然南方很少出现水箱上冻的情况,但近几年,天气一转凉,贵州地区就会下冻雨。

肖德兵认为,个体运输人与大车队、运输企业不同,批量性购买车辆的大用户关注的是性价比和口碑,而个体运输人会倾向于更经济的选择,但随着物流行业的升级发展重磅丨解密万亿独角兽,亿欧智库发布《蚂蚁金服企业案例研究》,现在也会看重安全性、可Firefox全新手机浏览器Fenix曝光:安卓版Firefox将停更靠性。他说:“如果厂家在车辆出厂时就配上液缓,自然是再好不过了。”

值得注意的是,近期各大主流车企推出的新品重卡中,也有不少标配了液力缓速器。

豪沃T7H国六牵引车

2019上海国际车展中,中国重汽展出了一款满足国六排放标准、集众多智能科技于一身的豪沃T7H牵引车。

500马力机型,是MC系列发动机升级国六排放后新增的一个马力段,扭矩输出转速1000-1400r/min,比国五发动机降低了50 r/min,这样一来,发动机扭矩输出会更强,油耗也会有所下降。

同时,采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC一体化解决方案达到国六排放标准;匹配中国重汽自主16挡AMT变速箱,同时搭载福伊特VR115液力缓速器,制动力矩高达3500N·m。

解放J6P

一汽解放J6P领航版6X4危化品运输车,搭载锡柴CA6DM2-46E51发动机,全套售价999美元起 Valve Index头显5月2日开启预购11升大排量,输出功率460马力,扭矩2100N·m。

标配福伊特液力缓速器,提升了山区行驶的安全性,减少了刹车次数,8气囊空气悬架系统保证了行驶的稳定性。

日前,自贡能达物流有限公司釆购了5台装配福伊特液力缓速器的解放J6P 6X4重型牵引车。

欧曼EST-A 2019国六畅行版

2019年4月,欧曼EST-A 2019款国六畅行版重卡于上海车展亮相发布,不仅颜值高端大气,动力方面也是一如既往的硬气。

欧曼EST-A 2019款国六畅行版搭载了发布的福田康明斯X13发动机,马力560匹,扭矩2600N·m。

匹配采埃孚12档AMT自动变速箱,变速箱采用模块化、轻量化设计,多工况标定,全斜齿设计,更宽速比范围,传动效率高达99.7%,B10寿命达到了160万公里。

同时搭载采埃孚原厂的液力缓速器,与X13发动机强劲的缸内制动能力配合,让运输人轻松应对重载长下坡工况。

陕汽德龙X3000黄金版

陕汽德龙X3000 6x4黄金版牵引车搭载潍柴WP13升发动机,550马力;匹配法士特12JSD200TA-铝壳变速箱,汉德7.5吨MAN技术前轴,汉德13吨MAN技术单级桥,后桥速比为3.7。

该车型采用发动机缸内制动和液力缓速器联合制动,使运营更加高效、安全。

上汽红岩车罐一体智能危化车

2019上海车展上,以“你的安危,我一身承担”为主题的上汽红岩车罐一体智能危化车上市发布仪式举行。

该车型搭载Cursor11 450发动机,11.12L排量,扭矩2100N·m,搭载采埃孚AMT自动变速箱带液力缓速器。

上汽红岩车罐一体智能危化车的亮点便是实现了“技术标准一体化”。据介绍,整车采用主、挂车“一体化”集成设计,创新运用7项车罐一体化专利技术,提升整车使用一致性与便利性;

主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一,实现主、挂车协同控制,提升整体稳定性和安全性。

东风天龙

不久前,东风天龙旗舰KX牵引车、东风天龙KL 8×4载货车(内测新品)通过了为期3天的雅康高速超长纵坡、隧道群重车通行安全下坡检测。

雅康高速,全线129座大桥,44座隧道,桥隧比高达82%,是目前全国桥隧比、施工难度的高速公路之一。

其中,东风天龙旗舰KX牵引车(东风康明斯ISZ13升发动机+发动机制动+沃尔沃技术14档变速箱DT1425+福伊特液力缓速器)从康定收费站至天全服务区这88公里中(85%以上都是下坡路段)总用时90分钟左右,每次下坡的发动机水温基本维持在80摄氏度左右。

东风天龙KL 8×4载货车(dCi45发动机+DT14挡变速箱+东风440驱动桥)从天全服务区出发,经喇叭河、紫石、新沟、二郎山、大渡河、泸康隧道群至康定,上坡全程88.8公里,用时70分钟,平均车速76km/h。

此前,东风商用车曾透露,2019年,集成液力缓速器的DT14变速箱将覆盖包括东风天龙KL、东风天龙VL、东风天龙旗舰KX等车型在内的全系牵引车平台。

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